Портфель заказов на новые российские пассажирские и транспортные самолеты (на январь 2013 г.) Завод-изготовитель Тип самолета Эксплуатант Заказчик(лизин­говая компания) Объем заказа Дата заключения контракта (соглашения) Планируемый срок поставки Авиастар Ту-204-100С «Трансаэро» ИФК (2) (01.10.2012) 2013   Ил-76МД-90А МО РФ 39 04.10.2012 с 2014 ВАСО Ил-96-300ПУ(М1) СЛО «Россия» УДП 1/2 08.12.2010 2012-2013   Ан-148-100Е «Полет» Сбербанк-Лизинг 8/10 08.10.2010 с 2011   Ан-148-100ЕМ МЧС РФ 2 13.11.2010 2013   Ан-148-100ЕА СЛО «Россия» УДП 1/2 05.12.2011 2012-2013   Ан-148-100Е «Ангара» ИФК 2/5 03.2012 2012-2014   Ан-148-100Е «Грозный-Авиа» Сбербанк-Лизинг (2) 2013* 2013   Ан-148-100Е МО РФ (15) 2013* с 2013 КАПО Ту-214 СЛО «Россия» УДП 1 12.01.2011 2013   Ту-214ОН МО РФ Концерн «Вега» 2 н/д с 2013   Ту-214 МО РФ 2 н/д с 2013   Ту-214 ФСБ РФ 1 08.12.2011 2013   Ту-214СР СЛО «Россия» УДП 3 31.10.2012 2014-2015 ГСС SSJ100-95B «Аэрофлот» «ВЭБ-лизинг» 20/30 07.12.2005 с 2011   SSJ100-95B «Якутия» «ВЭБ-лизинг» 1/2 20.08.2009 2012-2013   SSJ100-95LR «Газпромавиа» комплектация» «Газпром- 10 17.08.2011 с 2013   SSJ100-95LR «ЮТэйр» «ВЭБ-лизинг» 24 17.08.2011 с 2014   SSJ100-95B «Трансаэро» н/д 6 21.06.2012 2015-2017   SSJ100-95B «Московия» н/д (3) (19.08.2011) с 2013   SSJ100-95B InterJet (Мексика) SJI 20 17.01.2011 с 2013   SSJ100-95B Sky Aviation (Индонезия) 11/12 16.08.2011 2012-2015   SSJ100-95B Lao Central Airlines (Лаос) 3 05.2011 2013-2014 ТАНТК Бе-200ЧС МЧС РФ 6 25.05.2011 2013-2015   Бе-200ЧС (ПС) МО РФ (6) 2013* 2014-2016 «Авиакор» Ан-140-100 МО РФ 8/9 12.05.2011 2012-2014   Ан-140-100 МО РФ (15) 2013* с 2014

* контракт еще не заключен, указан плановый срок

В колонке «Объем заказа» в знаменателе указан общий объем заказа, в числителе – количество оставшихся к поставке самолетов (за вычетом уже поставленных к 1 января 2013 г.). В скобках указан планируемый объем заказа по готовящимся, но еще не подписанным контрактам

Жирным шрифтом выделены самолеты для зарубежных заказчиков

Проект консолидированного государственного заказа на новые пассажирские и транспортные самолеты российского производства на период до 2020 г. (по данным газеты «Известия» за 24 декабря 2012 г.) Тип самолета Завод-изготовитель УДП МО МВД ФСБ МЧС Роскосмос Всего Ил-96-300 ВАСО 8 - - - - - 8 Ту-204-300 Авиастар 1 - - 2 1 - 4 Ту-204СМ Авиастар - 11 2 - - - 13 Ту-214 КАПО 6 2 - 2 - 3 13 Ан-148 ВАСО 6 39 6 4 2 - 57 SSJ100 ГСС - - 2 - - 3 5 Ил-76МД-90А Авиастар - - - 1 4 - 5 Всего   21 52 10 9 7 6 105 ТАПОиЧ

ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова» формально не относится к числу предприятий российской авиапромышленности. Обсуждавшийся в 2007-2008 гг. вопрос о его вхождении в состав ОАК был отложен по просьбе узбекской стороны, а теперь, как показывает развитие событий, и вовсе не стоит на повестке дня. Однако предприятие в последние годы по-прежнему выпускало самолеты российской разработки, являясь единственным производителем турбовинтовых региональных Ил-114, а до самого недавнего времени – и транспортных Ил-76.

В 2012 г. в Ташкенте был достроен заключительный пятый Ил-76ТД-90ВД (№94-08) для российской авиакомпании «Волга-Днепр» (работы выполнялись по контракту с «ОАК – Транспортные самолеты»). Он поднялся в воздух в апреле, а уже в мае был сдан заказчику и с июня приступил к коммерческой эксплуатации. Этот самолет, по всей видимости, стал последним новым Ил-76, собранным и облетанным в Ташкенте. Несмотря на остающиеся в производственном заделе предприятия еще порядка десятка недостроенных планеров самолетов Ил-76 в разной степени готовности, власти Узбекистана, похоже, принципиальное решение уже приняли: новых самолетов на ТАПОиЧ строиться больше не будет. Таким образом, насчитывающая четыре десятилетия история серийного производства Ил-76 в Ташкенте, в ходе которого было выпущено почти 900 таких самолетов, подошла к своему концу. Оставшийся задел агрегатов, возможно, частично будет использован для постройки новых самолетов в России. Например, известно, что ТАПОиЧ поставляет на ЗАО «Авиастар-СП» комплекты оперения и законцовок крыла, используемые для постройки первых Ил-76МД-90А в Ульяновске. Велись также переговоры о поставке готовых агрегатов планеров Ил-76 на ТАНТК им. Г.М. Бериева, где предполагалось изготовление двух новых комплексов ДРЛО А-50ЭИ по планируемому новому контракту с Минобороны Индии.

Тем не менее, какое-то время ТАПОиЧ еще продолжит работы по ремонту (а, возможно, даже и модернизации) ранее выпущенных им Ил-76.

вернутьсявернутьсявернуться