Нельсон, как-то не так посмотрел на меня своим единственным вытаращенным глазом и, как-то подозрительно быстро согласился:

— Вот, что верно — то верно…

Со стороны, наверное, было похоже, что он с сумасшедшим общается…

Меж тем, Моби Дик продолжил:

— За основу судна, предназначенного для промысла в прибрежной зоне, я взял российский планкшоут[156]-катер «Казак», предназначающийся для строящихся во Франции для ВМФ России десантных вертолетных кораблей-доков типа «Мистраль» — в их доковую камеру должно поместиться четыре таких катера.

— …Катер представляет собой десантный плашкоут длиной около тридцати метров и шириной более семи, способный развивать скорость до десяти узлов. Грузоподъемность катера составляет два танка или бронетранспортера, или свыше ста человек десанта. Для высадки десанта катер снабжён двумя рампами — носовой и кормовой, что даёт более широкие возможности по маневрированию.

— …Такая же история! При «мирном» использовании, тушу убитого животного — мелкого кита, моржа или какого другого тюленя, затягиваем через аппарель внутрь десантного отсека и доставляем на плавбазу. Так же и, с пойманной рыбой…

— …Военное применение, я думаю, всем ясно — десантные операции где-нибудь в шхерах. Вооружение — думайте сами, я не специалист!

Начались затянувшиеся до самого вечера прения…

— А почему так мало промысловых судов? — поинтересовался Хер Питер, — я слышал, китобойную базу «Слава» сопровождало порядком двух десятков китобойных судов… Не помню, какого типа.

— Позже, это были суда типа «Мирный»…, — подсказал Моби Дик, — я думал, что рассказал доходчиво… Ладно, повторю: количество мы заменяем на интенсивность! Передовыми технологиями — «хай-тэком», если угодно! Находим стадо китов или косяк рыбы с воздуха и, непрерывно за ними следуем, ведя непрерывную добычу и переработку круглосуточно! Радио, радиолокация, продвинутое акустическое оборудование — про которые в начале века и слыхивать не слыхивали, оставят далеко позади нас всех конкурентов!

— …Перерабатывающее оборудование этой плавбазы рассчитывается на обработку, где-то до пятидесяти туш китов в сутки — в зависимости от их величины, или соответствующего количества рыбы.

— …Численность экипажа судна, вместе с работниками, перерабатывающими добычу или улов, выстреливает где-то за полтысячи человек. Для их нормального функционирования — в три смены, необходимы соответствующие условия. Особенно отлично должно быть организовано питание. Свежие овощи, фрукты, мясопродукты, были на столе постоянно!

— … Следует отметить, что на советских китобазах были созданы очень хорошие условия для отдыха: одно — и двухместные каюты, кондиционированный воздух, клуб, хорошая библиотека, ежедневно демонстрировались кинофильмы, работала средняя школа, консультации для заочников вузов. На переходах играли в волейбол, шахматы, шашки, фехтование, была создана художественная самодеятельность, создан оркестр… И тем не менее, хотя персонал набирали из тех, кто имел хотя бы десять лет стажа в тяжёлых условиях — из шахтёров, например, не все выдерживали!

— Да…, — согласился я, — об условиях проживания людей надо позаботиться! Иначе, вместо «Мистраля» будем иметь броненосец «Потёмкин»…

— Семейных надо набирать! — кто-то подал «рацуху», — таким легче пережить трудности и невзгоды.

Послышался нехороший, похабный общий смешок…

— Борделя — вот чего на советских плавбазах и, судах — в общем, не хватало! — не преминул другой умник, — не учли половой вопрос коммунисты — на нём и, поскользнулись…

— Обязательно обещаю учесть «половой вопрос» в своём проекте…, — железно пообещал Моби Дик.

— …Раз в три месяца или полгода, меняем экипажи подходящими торговыми судами, ими же подвозим расходуемые материалы и вывозим готовую продукцию. Плавбаза должна торчать в море ГОДАМИ! Только так возможен максимально ощутимый экономический эффект!

— Такое разве возможно?! — недоумённо спросил я наиболее сведущего в таких делах — у Хера Питера.

Тот, в свою очередь пожал плечами и, спросил у расходившегося не на шутку китобоя-любителя:

— А, заходить в порты и ремонтироваться, Вы вообще не собираетесь, что ли?

— Я ломаться, чтоб «ремонтироваться», не собираюсь! — был дан резкий, категоричный ответ, — никаких скитаний по морям «сегодня — здесь, а завтра — там», не будет!

Моби Дик постучал себя по лбу, а потом достал несколько компакт-дисков:

— Нам не надо метаться по морским просторам в поисках стад китов или косяков рыб! Потому что, опять же — мы обладаем «послезнанием»…

Моби Дик с торжествующим видом поднял вверх и, предъявил упомянутые компакт-диски на всеобщее обозрение:

— Здесь все научные данные, результаты соответствующих экспедиций, даже, снимки со спутников за весь двадцатый век! Только из-за, этого мы оставим глубоко в заднице всех конкурентов.

— …Я же уже рассказывал: подходим, не торопясь к району предполагаемой по «послезнанию» миграции интересующего нас стада китов или косяка рыбы, уточняем точное его месторасположение с воздуха и, не торопясь мигрируем вместе с ним, ведя интенсивную добычу. По истощению же, стада или косяка, переходим, так же — не торопясь, к следующему. К самому ближайшему… Так, что износ машин, соответственно — минимальный. Нечего ремонтировать в портах — ничего не сломалось, не износилось! Когда же, всё же, оборудование критично износится, а корпус конкретно проржавеет — лет через десять-пятнадцать, проще будет сдать его на металлолом, а себе заказать новый «Мистраль»! Ибо, старый окупит себя ТЫСЯЧАКРАТНО!!!

Я вопросительно глянул на Хера Питера… Тот, по ходу, ещё не определился:

— А кто его знает? Суда класса «Либерти», вообще строились, как одноразовые! Считалось, что совершив всего один рейс через Атлантику, такое судно вполне окупит свою постройку… Заманчивая идея, однако… Очень заманчивая! Считать и, считать надо, короче!

— …Естественно, при таком раскладе мне потребуется свой флот судов снабжения. Это должны быть специализированные суда, которые снабжали бы «Мистрали» запасами топлива, провизии и воды для экипажей. Которыми, можно было бы менять сами экипажи и вывозить готовую продукцию…

— … Я считаю, это должны быть суда водоизмещением порядка семи-восьми тысяч тонн, скоростью узлов пятнадцать. Дальность плавания должна быть не менее двенадцати тысяч миль, при экономическом десяти — узловом ходе… Грузоподъемность, без собственного запаса топлива, должна составлять не менее четырёх-пяти тысяч тонн. На нём должны быть развитые погрузо-разгрузочные средства, вроде стрел Тамперлея для перегрузки или же — ещё лучше, переделанное под наши требования оборудование по перегрузке угля в море американского инженера Спенсера Миллера…

— Лучше уж, что-нибудь своё запилить! — подсказал Хер Питер, — что-нибудь на основе стандартного стального контейнера… Мы ж, из двадцать первого века — как-никак!

— Короче, без собственной судостроительной верфи мне не обойтись…, — вслух подумал я.

Оба — Моби Дик и Хер Питер, посмотрели на меня, как на дурака… Да и, другие — чуть ли не в открытую, указательным пальцем у виска крутили. Типа, совсем ипанулся олигарх…

— Суда своей постройки или суда заказанные на отечественных судоверфях, намного дороже обойдутся… По деньгам на постройку и, по деньгам на последующие — неизбежно очень частые ремонты…, — осторожно, как будто имея дело с сумасшедшим, проинформировал меня Моби Дик, одним глазом поглядывая на присутствующего в зале Дуремара, — дешевле всего было бы заказать их в Англии. Если, хотите покачественнее — то в Германии… При всей моей горячей любви к Родине, как сейчас дело обстоит с автомобилями — так же, тогда дело обстояло с морскими судами.

Автопром, к счастью, куда-то вышел, иначе сейчас разгорелся бы невиданный в этих стенах срач!

— Ну, если мы все так будем рассуждать, то у нас вообще не будет ни автомобильной промышленности ни судостроительной…, — не согласился с ним Хер Питер, — на какой хер, мы тогда здесь собрались?!

156

Плашкоут (нидерл. plaatschuit; от plaat — плоское + от schuit — лодка). Здесь — самоходное плоскодонное грузовое судном с малой осадкой, оснащённым аппарелью.