Капитан выпил свои два глотка, зажав нос и зажмурившись. Он был брезглив, и ничто на свете не заставило бы его пить собственную мочу, как делали некоторые матросы, но эти вонючие два глотка он вливал в себя, веря, что в них — жизнь.

К концу следующего дня бочонок опустел. Шести членам команды не хватило и по глоточку, и они уже были готовы вцепиться в горло бочковому, когда из чьей-то осипшей глотки вырвался долгожданный крик: «Земля!»

Далеко на горизонте действительно забрезжила полоска сути, размытая знойным маревом. Через несколько часов в подзорную трубу стало можно разглядеть заросли тростника по берегам довольно широкой реки.

— Сдается мне, это Суринам, сэр, — сказал лоцман-голландец.

— Суринам?

— Да. Мне как-то довелось побывать в этих краях.

«Л хоть бы и Суринам, — подумал капитан, — пусть хоть сам Стикс с лодкой Харона, — главное, там вода!»

Плавание на парусных судах было делом затяжным, рискованным и сложным, требовавшим от моряков выдержки, многих сил, неприхотливости и самых разнообразных навыков и умений. Если даже на пересечение Ла-Манша, ширина которого на востоке составляет 32 километра, в штормовую погоду могла уйти неделя, что тогда говорить о путешествии в Новый Свет, через бурный и непредсказуемый Атлантический океан?

В сентябре 1679 года четыре французских корабля, направлявшиеся от устья Тахо (в Португалии) в Рошфор (на юго-западе Франции), попали в бурю, которая бушевала несколько недель. Чтобы передвигаться по палубе, пришлось натянуть от носа до кормы канаты и держаться за них. С корабля «Сан-Парей» («Несравненный»), на котором находился знаменитый капитан ТУрвиль, снесло бушприт, который увлек за собой фок-мачту. Упавшая мачта пробила в корпусе дыру, и ее никак не удавалось заделать. Вся команда была брошена к насосам. Ветер срывал и уносил паруса, ванты рвались, как бечева. На следующий день грот-мачта, лишившись боковых опор, сломалась у самой палубы и рухнула в море, но, по-прежнему удерживаемая несколькими канатами, стала бить в корму, подобно тарану. Руль был сломан. Новая течь открылась на корме, насосы, приводимые в действие измученными и голодными матросами, уже не справлялись с водой. Поняв, что корабль не спасти, Турвиль решил сохранить экипаж: 80 человек погрузились на две шлюпки и каким-то чудом смогли добраться по бурным волнам, вздымавшимся выше палубы, до подоспевшего на помощь судна «Аркан-сьель» («Радуга»). Вместе с «Несравненным» потонули «Довольный» и «Завоеватель»; погибли 800 моряков.

Парусные суда находились целиком во власти ветров и течений. В Гибралтарском проливе, соединяющем Атлантический океан со Средиземным морем, существуют два противоположно направленных течения, расположенные одно под другим. В самой Атлантике есть как постоянные, так и поверхностные течения; последние возникают везде, где дует продолжительный сильный ветер, а потому очень изменчивы. Даже постоянные течения способны менять направление и силу под влиянием устойчивых ветров. Поверхностные течения в северной части океана движутся по часовой стрелке, а в южной — против часовой стрелки.

Сэр Фрэнсис Дрейк Штурм Дрейком Картахены в 1585 году Королева Елизавета I посвящает Дрейка в рыцари Переправа Барта и Форбена через Ла-Манш после побега из плимутской тюрьмы в 1689 году. Гравюра И. М. Легуа Сэр Уолтер Рэли с сыном 1602 г Казнь Уолтера Рэли 29 октября 1618 года Хайраддин, по прозвищу Барбаросса II Шебеки берберских пиратов. Гравюра XVII в. Водолазный колокол Уильяма Фиппса Каперское поручение, выданное адмиралом Франции Луи Александром де Бурбоном на ведение военных действий против Англии, Голландии, Священной Римской империи и их союзников. Конец XVII в. Жан Барт Корсарская эскадра под предводительством Барта атакует голландскую флотилию в 1576 году. Гравюра И. М. Легуа Жан Барт Клод де Форбен Капитан баскских корсаров Жоанес де Сухигарайчипи по прозвищу Курсик Памятная доска в честь баскских корсаров в городе Сен-Жан-де-Люз Бартоломью Роберте Флаги Робертса Разграбление Гаваны в 1554 году Жаком де Сором по прозвищу Ангел-губитель Захват Панамы Генри Морганом в 1671 году Гравюра 1684 г. Форт, возведенный Франсуа Левассером во время его губернаторства на Тортуге Остров Тортуга Сэр Генри Морган Морской бой у отмели Маракайбо в 1669 году. Морган направляет брандер на испанский флагманский корабль Разграбление Морганом Портобело на Панамском перешейке в 1668 году. Гравюра XVII в.