К сожалению, в минувшем году не получила развитие обозначившаяся было тенденция на «омоложение» поступающих из-за границы лайнеров. Так, если, в 2009 г. четверть всех прибывших самолетов были новыми, непосредственно с заводов-изготовителей, то в 2010 г. их доля снизилась до 9 %. Правда не возросло и количество совсем уж «немолодых» (старше 15 лет) ВС — оно осталось на уровне 13 %. А больше всего спросом, как и раньше, пользовались самолеты 6–15 летнего возраста — их доля в общем объеме поставок возросла с 57 до 74 %. Новые самолеты в прошлом году позволил себе приобрести только «Аэрофлот». Остальные 15 перевозчиков, получившие в 2010 г. в свое распоряжение «иномарки», довольствовались техникой со вторичного рынка.

К началу 201 1 г. воздушные суда зарубежного производства имелись в парке 32 отечественных авиакомпаний, правда две из них («Москва» и «Регион-Авиа») свою операционную деятельность недавно остановили. Новичками в деле освоения «иномарок» в 2010 г. стали «Ак Барс Аэро» из Татарстана и «Авиалинии Кубани» из Краснодара, а больше всего воздушных судов за границей приобрели «ЮТэйр» (15) и «Трансаэро» (13), которые обошли по этому показателю традиционного лидера — «Аэрофлот» (всего семь самолетов против 24 годом раньше).

Первая пятерка

Более половины всех эксплуатируемых в России зарубежных воздушных судов — 248 (56 %) — к началу этого года было сосредоточено у пяти ведущих авиакомпаний страны. Свое лидерство по количеству «иномарок» сохраняет «Аэрофлот», хотя в прошлом году он и получил в 3,5 раза меньше новых машин, чем 2009-м: три А320 (VQ-BEJ, BHL, BHN), два А321 (VQ-BHK, BHM) и два А330-300 (VQ-BEK, BEL). Все семь лайнеров прибыли непосредственно с завода «Эрбас». В итоге, парк национального перевозчика увеличился по итогам года с 91 до 97 самолетов и включает 91 воздушное судно зарубежного производства (один «Боинг» 767-300ER был в 2010 г. возвращен лизингодателю).

«ЮТэйр» в 2010 г. приступила к эксплуатации двух «Боингов» 757–200, приобретенных туроператором «Анекс Тур»

Магистральные и региональные самолеты иностранного производства в российских авиакомпаниях (на январь 2011 г.) Тип ВС Кол-во* Кол-во а/к* Эксплуатация в РФ** A310 1 (2) 1 (1) 1992 (3) A319/320/321 139 (128) 7 (7) 2003 (7) А330 13 (10) 2 (2) 2008 (2) B737 140 (124) 17 (16) 1993 (23) B747 26 (18) 2 (2) 2004 (3) B757 28 (23) 6 (5) 1994 (8) B767 30 (27) 5 (4) 1994 (6) B777 8 (3) 1 (1) 1997 (2) MD-11F 3 (3) 1 (1) 2008 (2) ATR-42/72 15 (15) 1 (1) 2006 (1) DHC-8 3 (4) 1 (1) 2003 (1) EMB-120 6 (8) 2 (2) 2007 (2) SAAB 340/2000 9 (5) 1 (1) 2006 (1) CRJ-100/200 20 (9) 3 (2) 2008 (3) Итого 441 (377)

* в скобках приведены данные по количеству самолетов и числу авиакомпаний, эксплуатирующих ВС данного типа в России на январь 2010 г.

** указан год начала эксплуатации ВС данного типа в России, в скобках приведены данные по общему числу авиакомпаний, эксплуатировавших самолеты данного типа в России в 1992–2010 гг.

«Иномарки» в структуре парка пассажирских самолетов гражданской авиации России

Объемы закупок занимающей вторую строчку в списке «Трансаэро», напротив, возросли более чем вдвое. В число 13 полученных в 2010 г машин вошли 10 широкофюзеляжных дальнемагистральных «Боингов» моделей 777–200 (пять машин выпуска 1998–1999 гг.: EI-UNR, UNS, UNT, UNU, UNV), 747–400 (четыре машины аналогичного возраста) и 767–300 (один 10-летний EI-UNC). Еще три приобретенных «Боинга» — 12-летние среднемагистральные 737–500 (VP-BYN, BYO, BYQ). В результате, парк компании возрос до 60 самолетов, 57 из которых — «Боинги» различных моделей.

Рекордсменом же по числу полученных в течение года «иномарок» стала компания «ЮТэйр», пополнившая парк из-за границы сразу на 15 машин. Среди них пять «Боингов» 737–400, выпущенных от 10 до 14 лет назад (VQ-BHZ, BIC, BID, BIE, BIF) и два первых для перевозчика «Боинга» 757–200 выпуска 1999 и 2002 гг. (VQ-BEY BEZ), приобретенных туристической компанией «Анекс Тур» и летающих исключительно на маршрутах в Турцию и Египет. Новым типом в парке «ЮТэйра» стали и реактивные региональные самолеты канадского производства CRJ-200LR: в течение 2010 г. перевозчик получил сразу восемь таких машин 10-14-летнего возраста (VQ-BGK, BGO, BGR, BGT, BGU, BGV, BGW, BGX). За год количество «иномарок» у «ЮТэйра» возросло с 31 до 46, а их доля в парке — с 36 до 71 %. Благодаря этому хантымансийская компания вытеснила с третьего места на четвертое прежнего обладателя «бронзы» в российском «клубе» операторов зарубежных воздушных судов — «Сибирь» (S7). Последняя свой парк в 2010 г. не наращивала, а, наоборот, рассталась с предпоследним в стране А310. Сегодня у «Сибири» — 31 «иномарка» и ни одного самолета отечественной конструкции.

Замыкает пятерку лидеров, как и год назад, ГТК «Россия». В течение года она получила всего один 11-летний А320 (VQ-BDR), который довел число зарубежных ВС в ее флоте до 23, а их долю — почти до 80 %.

Парк воздушных судов зарубежного производства в авиакомпаниях России Авиакомпания Тип самолета В парке на 1.01.2010 Поставлено в 2010 г. В парке на 1.01.2011 Всего на 1.01.2011 % в парке а/к Авиалинии Кубани В737-300 - 3 3 3 19% Авианова А320 2 3 5 5 100% Ай Флай (I Fly) В757-200 3 - 3 3 100% Ак Барс Аэро CRJ-200LR - 5 5 5 45% Аэрофлот А319 15 - 15 91 94% А320 32 3 35 А321 16 2 18 В767-300ER 11 - 10 А330-200 5 - 5 А330-300 3 2 5 MD-11F 3 - 3 Башкортостан В757-200 3 - 3 3 100% ВИМ-Авиа В757-200 8 - 8 8 100% ВладивостокАвиа А320 5 2 7 10 53% А330-300 2 1 3 Волга-Авиаэкспресс (AirVolqa)* CRJ-200ER 6 - - - - Газпромавиа В737-700 3 - 3 3 15% Глобус В737-400 4 - 4 8 100% В737-800 4 - 4 Донавиа В737-400 3 - 3 10 71% В737-500 7 - 7 Когалымавиа (Колавиа) А320 2 - 2 2 29% Москва (Атлант-Союз)* В737-300 2 1 2 9 82% В737-800 4 2 5 EMB-120 4 - 2 Московия В737-700 2 - 2 4 67% В737-800 2 - 2 Нордавиа В737-300 1 - 1 15 79% В737-500 14 - 14 Нордвинд(Северный ветер) В757-200 5 2 7 10 100% В767-300 - 3 3 Нордстар (Таймыр) В737-800 3 2 5 5 100% Оренбургские авиалинии (Orenair) В737-400 2 - 2 16 67% В737-500 4 - 4 В737-800 6 4 10 Полет SAAB 2000 5 - 5 9 56% SAAB 340 - 4 4 Регион-Авиа EMB-120 4 - 4 4 67% Россия ГТК А319 9 - 9 23 79% А320 5 1 6 В737-500 5 - 5 В767-300ER 3 - 3 РусЛайн CRJ-100/200 3 6** 7 7 88% Сахалинские авиатрассы (САТ) В737-200 2 - 2 6 50% В737-500 1 - 1 DHC-8-200/300 4 - 3 Сибирь(S7) А310 2 - 1 31 100% А319 19 - 19 А320 9 - 9 В767-300БВ 2 - 2 Скай Экспресс (Небесный экспресс) В737-300 2 - - 6 100% В737-500 7 - 6 Татарстан В737-300 2 - 2 5 50% В737-400 1 - 1 В737-500 2 - 2 Трансаэро В737-300 2 - 2 57 95% В737-400 5 - 5 В737-500 10 3 13 В737-800 2 - 2 В747-200 4 - 4 В747-300 4 - 4 В747-400 3 4 7 В767-200 3 - 3 В767-300 8 1 9 B777-200 3 5 8 Уральские авиалинии А320 10 2 12 14 78% А321 2 - 2 Эйр Бридж Карго В747-200F 2 - 2 11 100% В747-300F 1 - 1 В747-400F 4 4 8 ЮТэйр ATR-42 12 - 12 46 71% ATR-72 3 - 3 В737-400 - 5 5 В737-500 16 - 16 В757-200 - 2 2 CRJ-200LR - 8 8 Якутия В737-700 1 - 1 7 27% В737-800 - 1 1 В757-200 4 1 5 Ямал В737-500 5 - 5 5 25% ВСЕГО 377 76 441 441 вернутьсявернутьсявернутьсявернутьсявернутьсявернуться