С. В. Иванов

Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41

«Война в воздухе» №5, 2000 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛB №35 от 29.08.97 © Иванов С. В.. 2000 г.

Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк. ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.

Рождение блицкрига

Авиационные части, оснащенные самолетами Bf 109, базировавшиеся в Центральной и Восточной Германии (по состоянию на 01.09.39) <b>Luftflottenkommando 1 (Nord-Ost - Stettin/Pommerania)</b>   База Тип Общее число самоле­тов / число боеспособ­ных самолетов <b>1. Fliegerdivision (Schnnfeld/Crnssinsee)</b> I.(J)/LG2 Hptm Hanns Trubenbach Malzkow, Lottin Bf109E 42-33 JGr. 101(II/ZG1) Maj Reichardt Lichtenau  Bf109E 42-33 5.(J)/TrGr. 186 Obit Gerhard Kadow Stolp, Brusterort Bf109B/E 48-48 6.(J)/TrGr. 186 Hptm Heinrich Seeliger Stolp, Brusterort Bf109B/E 23-23 <b>Luftgaukommando I (Kunigsberg/Ost Preushen)</b> I./JG 1 Maj Bernhard Woldenga Gutenfeld Bf 109E 46-46 I./JG 21 Hptm Martin Mettig Gutenfeld Bf 109D 39-37 <b>Luftgaukommando III (Berlin)</b> Stab JG2 Oberstlt Gerd von Massow  Doberitz Bf 109E 3-3 I./JG 2 Maj Carl Vieck Doberitz Bf 109E 41-40 10.(N)/JG 2 Hptm Albert Blumensaat Straussberg Bf 109D 9-9 <b>Luftgaukommando IV (Dresden)</b> Stab JG 3 Oberstlt Max Ibel Zerbst Bf109E 3-3 I./JG 3 Maj Ottheinrich von Houwald Brandis Bf 109E 44-38 I./JG 20 Maj Lehmann Sprottau Bf 109E 37-36     Итого: 335-316 <b>Luftflottenkommando 4 (Sud-Ost - Reichenbach/Schlesien)</b> <b>Fliegerfbhrer z.b.V (Oppeln)</b> JGr. 102 (I./ZG 2) Hptm Hannes Gentzen Gross-Stein Bf109D 45-45 Stab(J)/LG 2 Oberstlt Baier Nieder-Ellgut Bf 109E 3-3 <b>Luftaukommando VIII (Breslau)</b> I./JG 76 Hptm Wilfred von Muller- Rienzenburg Ottmutz Bf 109E 51-45 I./JG 77 Hptm Johannes Janke Juliusberg-Nord Bf 109E 48-43     Итого: 147-135

Официальная история опоздала на 20 минут. Многие источники единодушно утверждают, что 2-я Мировая война началась 1 сентября 1939 года в 5.45 утра. Именно это время сообщил Гитлер во время его выступления в Рейхстаге в 10 часов утра того же дня. Во время своей речи, которую немецкие радиостан­ции транслировали на всю территорию Германии, Гитлер обрушился на поляков, обвинил их в "непрерывных провокациях" и заявил, что у него не оставалось другого выбора, как начать полномас­штабную войну. "В 5.45 мы открыли ответный огонь!" - прокричал в микрофон фюрер.

Если быть абсолютно точным, то первые выстрелы "ответного огня" - залп 11-дюймовых ору­дий линкора "Schleswig-Holstein" - прозвучали лишь в 5.47 минут утра (или 4.47 по местному времени). Старый линкор, участвовавший еще в 1-й Мировой войне, обстреливал прямой наводкой склады с бое­припасами польской армии, расположенные на Вестерплатте - песчаном полуострове к северу от Данци­га (Гданьска).

Но еще за 21 минуту до того, как "Schleswig-Holstein" открыл огонь, в 4.26 по местному времени, с аэродрома в Восточной Пруссии поднялось звено пикирующих бомбардировщиков Ju 87. Несомненно, это был первый акт открытой агрессии Германии на Польшу. Тройка "штук" из 3./StG 1, ведомая коман­диром эскадрильи обер-лейтенантом Бруно Диллаем (Dilley), взяли курс на стальной железнодорожный мост через Вислу у Диршау (Тчев). Каждый самолет нес по 250-кг несколько 50-кг бомб на внешней под­веске. Самолеты вышли к цели через восемь минут после взлета. Но в задачу самолетов не входило раз­рушение моста, как это могло показаться на первый взгляд. Несмотря на свои впечатляющие размеры, мост у Диршау был наиболее уязвимой точкой желез­нодорожного пути, соединяющего Восточную Прус­сию с остальной территорией Рейха. Поляки заранее подготовили мост к уничтожению. Поэтому целью самолетов Диллая было уничтожить кабель, протяну­тый вдоль набережной возле Диршау, и не дать поля­кам взорвать мост в первые минуты войны. Затем по плану немецкого командования к мосту должен был прибыть бронепоезд со штурмовой группой, которая бы полностью взяла контроль над мостом.