К выполнению одного интересного задания привлекались Ил-2 из 1 Гв. ШАК, но время Берлинской операции, когда в небе начали «мелькать» реактивные Ме-262, от которых было трудно защититься. Примерно в середине апреля с одного из аэродромов стартовала пара «Штурмовиков», которая играла роль… приманки, давая тем самым возможность истребителям 3 ИАК дежурившим на высоте 5000 м сбить немецкий реактивный самолет. Ловушка сработала и истребителям находившимся в засаде удалось в стремительном пикировании сбить одни из атакующих Мс-262, в то время как второй сбежал уйдя вверх. Однако не всегда все получалось так удачно. По немецким данным, во время одной из операций несколько Ме-262 из JG7 разгромили группу советских «Штурмовиков», когда 27 апреля во время патрульного полета над линией фронта перехватили примерно 20 Ил-2 и в мгновение ока сбили шесть из них.

Одним из наиболее колоритных «Штурмовиков» летом 1943 г. был самолет капитана В. К. Емильянинкова, штурмана 7 Гв. ШАП т 230 ШАД, 4-ой ВА. Самолет имел желтый номер 100 с черной окантовкой, а также ноты в честь рождения песенки об Ил-2. Ее автором был капитан Сидоренко, сидящий с правой стороны снимка с гитарой.

Ил-10 первых серий купленный на личные средства экипажа мл. лейтенанта Г. Чайки. На фюзеляже надпись «Куплен на личные средства экипажа».

Последний штурмовой вылет нал Европой выполнили Ил-2 из 90 ШАП 11 мая 1945 г. в Чехословакии.

«Летающий танк» нашел широкое применение так же в авиации Флота, что правда было вызвано нуждой, а не достоинствами этого самолета. Машины этого типа хорошо справлялись с заданиями по атаке небольших военных судов, так как для уничтожения именно таких морских целей, лучше всего подходили пушки и ракеты. Возможности использования Ил-2 для морских операций были зачастую весьма ограниченными ввиду малой дальности этого самолета. Поэтому с 1944 г. на Ил-2 начали использовать дополнительные топливные баки, подвешивавшиеся пол центропланом. Такое решение впервые применили в сентябре 1944 г. и 11 ШАД Балтийского Флота (Балт. Фл.). Суммируя достоинства и недостатки Ил-2. можно сказать, что по сравнению с Пе-2 штурмовик Ильюшина был самолетом не на много худшим. Обе конструкции были приблизительно равноценны. Ил-2 благодаря своей броне мог возвратиться с задания несмотря на значительные повреждения, с другой стороны Пе-2 мог держаться в воздухе и на одном из двух двигателей. А их наступательное вооружение было во многом похоже.

Детали конструкции двухместного Ил-2

Кабина одноместного Ил-2 раннего типа

Кабина одноместного Ил-2 позднего типа

Кабина двухместного Ил-2 раннего типа

В-33 (Лицензионный Ил-10)

Вероятно наиболее известная морская операция, в которой принимали участие Ил-2 было затопление немецкого крейсера ПВО «Ниобе» в Котке летом 1944 г. Первую атаку предприняли 8 июля, но она закончилась неудачей. Вторая была подготовлена более тщательно, а к ее выполнению привлекли 132 самолета, в том числе 23 Ил-2 из 47 ШАП. заданием которых было подавление огня зенитной артиллерии порта. Это задание, надо думать, было успешно выполнено, о чем говорит факт, что на базы не вернулось только 4 самолета, в том числе 1 Ил-2. *(* Финская ПВО заявила о том, что сбила 6 самолетов)

Ил-2 демонстрирующий интересную окраску, обозначения, а так же детали конструкции. Обратите внимание на конструкцию крыльев, закрылков, люка багажника и на фактуру деревянной части фюзеляжа. Темно-зеленые пятна камуфляжи были нанесены в части кистью. Самолет так же имеет не типовое написание тактического номера.

Сборочный цех Илов — хорошо виден более темный цвет броневых элементов фюзеляжа. В отличие от самолета представленного ни следующем фото, эти Илы еще не покрыты камуфляжем.

Сборка одноместного Ила. Стоит обратить внимание на раму двигателя и заборник воздуха для радиаторов.

Ил-2 служили и в ВВС Северного Флота (ВВС Сев. Фл.), когда в июле 1943 г. переведенный из ВВС Балт. Фл. 46 ШАП сыграл ведущую роль в уничтожении немецкою каботажного плавания. Уже 7 июня экипажи полка послали на дно одно судно и повредили другое, а 23 июня — в тяжелом бою с 12 военными судами и группой Ме-110 из 13(Z)/JG5, четыре Ил-2 под охраной 16 истребителей потопили очередное судно и 2 малых корабля охранения без потерь со своей стороны. Без сомнения самым результативным пилотом ВВС Сев. Фл. был капитан С.А.Гуляев служивший в 46 ШАП из 14-й ШАД, который в период с марта 1943 по май 1944 г. потопил 5 судов, выполнив едва… 15 боевых вылетов!

Ил-2 так же активно использовался в ВВС Черноморского Флота (Ч.Фл.) с 1943 г., хотя и меньшей степени, чем на севере Советского Союза. Этот флот располагал только одной штурмовой дивизией двухполкового состава — 11 ШАД в составе 8 Гв. ШАП и 47 ШАП. *(* В 1944 г. дивизия была усилена 23 ШАП) В этом втором полку, в третьей эскадрилье с конца 1943 г. существовала группа не менее чем из 6 Ил-2 с 37 мм пушками, под командованием лейтенанта Акаева. Эти Илы принимали участие в неудачном боевом вылете 13 марта 1944 г. и хотя выполнили задание, но результаты были минимальными. Даже небольшие боевые корабли или баржи оказались слишком мелкими и слишком подвижными, для того что бы они могли в них уверенно попасть. Тем не менее уже в апреле 1944 г. воспользовавшись благоприятными обстоятельствами, этот же полк заявил о потоплении 8 военных, а так же 12 вспомогательных судов и барж.

Ил-10 поступил в части зимой 1944 г., но прошел фронтовые испытания только в начале апреля 1945 г. в 108 Гв. ШАП из 6 Гв. ШАД- первом полку вооруженном этим типом самолета. Они показали себя прекрасно и вскоре после конца первой серии вылетов комиссия, под руководством полковника П.Т.Аброшенкова отослала отчет, в котором отмечала достоинства нового самолета. Разница между Ил-2 и Ил-10 была настолько велика, что все недостатки Ил-10 теряли свое значение. Полк в течении всего последнего месяца войны вылетал на боевые задания (которых выполнил более 450), но правда не достиг каких-то особенных успехов из-за отсутствия сопротивления со стороны врага. Например 20 апреля группа Илов под командованием Жигарина в 12 атаках уничтожила 15 транспортных средств и 1 танк, а 26 апреля 9 Илов ведомых Железняковым в одном вылете под Шлейсингеном (Schleusingen) разбили обоз противника, уничтожив 30 конных повозок.

<b>Тактико-технические данные Ил-2 и Ил-10</b> ЦКБ-55 ЦКБ-57 ЦКБ-55П Ил-2/41 г. Ил-2/42 г. Ил-2/42/43 Ил-2/43 г. Ил-2/44 г. Ил-2/НС-37 Размеры: Размах(м) 14,6 14,6 14,6 14,6 14,6 14,6 14,6 14,6 14,6 Длина(м) 11,653 11,653 11,653 11,653 11,653 11,653 11,653 11,653 11,653 Высота(м) … … … … … … … Несущая поверхностям²) 38,5 38,5 38,5 38,5 38,5 38,5 38,5 38,5 38,5 Массахобственная (кг 3615 3792 3990 около 4200 4261 4525 4625 4625 4625 Стартовая(кг) 4725 4988 5310 около 5500 5788 6060 6060 6160 5550 Стартовая макс. (кг) 5510 около 5900 5988 6260 6260 6360 Двигатель: АМ-35 АМ-38 АМ-38 АМ-38 АМ-38 АМ-38 АМ-38Ф АМ-38Ф АМ-38Ф Стартовая мощность кВт 994 1197 1225 1177 1177 1177 1250 1250 1250 Скорость макс. у земли (км/час) 362 423 433 396 380 370 391 390 375 Скорость макс./на высоте (км/час) 422/5000 437/2800 450/2460 426/2500 414/2500 411/2500 405/1200 410/1500 390/1200 Скорость крейсерская (км/час) 325 380 330 275 275 275 275 275 275 Скорость посадочная (км/час) 140 140 140 140 140 145 145 145 136 Вр. подъема/на высоту 1000 м (мин) 2,3' 1,7' 1,6' 2,2' более 2,2' … 2,2' 2,2' 2,2' Вр. подъема/на высоту 3000 м (мин) 6,3’ 5.5' …. 7,4' более7,4’ — … … 7,0' Вр. подъема/на высоту 5000 м (мин) 11,5 10,0’ 9,2' 14,7' более 14.7' 20,0' 15,0’ 15,0' 15,5' Полотолок практический (м) 9000 8500 7800 6200 6200 5500 6000 6000 6000 Дальность нормальная (км) 618 850 640 740 740 685 665 685 665 Разбег во время старта (м) 340 250 450 420 420 400 395 395 370 Пробег во время посадки (м) 270 260 400 400 400 500 500 500 500 Наступательное вооружение 4x7,62/750 4x7,62/750 2x20/210, 2x20/250, 2x23/150, 2x23/150, 2x23/150, 2x23/150 2x37/50, (К-во х калибр(мм)/к-во зар. на ствол) 2х7,62/750 2х7,62/750 2х7,62/750 2x7,62/750 2х7,62/750 2x7,62/750 2x7,62/750 2x7,62/750 Вооружение оборонительное 1x7,62/750 1x12,7/150 1x12,7/150 1x12,7/150 1x12,7/150 Вооружение ракетно-бомбовое 400 кг бомб 400 кг бомб 400 кг бомб 400 кг бомб 400 кг бом 400 кг бомб 600 кг бом 600 кг бомб 8хРС-82 8хРС-82 8хРС-82/132 4хРС-82/132 4хРС-82/132 4хРС-82/132