Соболев Д.А. Немецкий след в истории советской авиации. М., 1996.

Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР. М., 1978.

Полная энциклопедия мировой авиации. Саратов, 1997.

Groehler О. Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1970. Berlin 1975.

Kopenhagen W. Das grobe Flugzeugtypenbuch. Berlin 1987.

Ethell I., Price A. Strahlflugzeuge 1939–1945. Stuttgart 1997.

Wissmann G. Geschichte der Luftfahrt von Ikarus bis zur Gegenwart. Berlin 1996.

Encyklopedia Lotnictwa Wojskowego. Samoloty i Smiglowce Wojskowe. Warszawa 1998.

Baczkowski W. Tajne bronie III Rzeczy. Warszawa 1995.

Gatland K.W. Development of the Guided Missile. London 1954.

Обзор немецких реактивных двигателей

Фирма, наименование и обозначение двигателя Тип двигателя Тип компрессора Кол-во ступеней компрессора Тип камеры сгорания Кол-во ступеней турбины Тяга двигателя, кг или мощн., л.с. Удельный расход топлива, кгкг*час или кг/л.с.*час Длина двигателя, мм Максимальный диаметр двигат. мм Удельн. тяга, кг/кг или мощн., л.с./кг Год постр. (прибл.) Примечание BMW 109-003-A0 ТРД О 7 К 1 800 1,47 3500 700 1,07 1940 Находился в массовом производстве 109-003-А1 ТРД О 7 К 1 800 1,47 - - 1,31 - - 109-003-А2 ТРД О 7 К 1 800 1,47 - - 1,31 - - 109-003-С ТРД О 7 К - 900 1,27 - - - - С компрессором фирмы «Броун-Бовери» 109-003-D ТРД О 11 К 2 1100 1,10 3150 690 1,69 1944 Спроектирован, но не построен 109-003-Е! ТРД О 7 К 1 800 1.47 - - - - Последующий серийный образец 109-003-Е2 ТРД О 7 К 1 800 1,47 - - - - 109-003-R ТРД О 8 К 1 1880 1,47 - - - - Двигатель 003-А с ЖРД BMW 109-718 109-018 ТРД О 12 К 3 3400 1,10 4010 1270 1,37 1941 Постройка двигателя не закончена 109-018R ТРД О 12 К 3 4500 - - - - - Двигатель 018 с ЖРД BMW 109-718 109-028 ТВД О 12 К 4 7900 - 5080 1270 1,03 1941 Проект Брамо 109-002 ДТРД О - - - - - . - - - 1942 Проект Даймлер-Бенц 109-007 ДТРД О + О 3+9 Т 1 610 0,81 4650 840 0,69 1943 Проект. Работы прекращены 109-021 ТВД О+ОЦ+О 1+1+3 К 2 6400 - - 1080 4,95 - Двигатель получен от фирмы «Хейнкель-Хирт» Хейнкель-Хирт HeS1 ТРД Ц 1 К 1 250 - - - - 1937 Экспериментальный двигатель HeS3B ТРД О + Ц 1+1 К 1 500 - - 930 1,38 1938 Первый немецкий двигатель, испытанный в полете 27 августа 1939 года HeS6 ТРД О + Ц 1 + 1 К 1 590 - - 930 1,41 1938 Развитие двигателя HeS3 HeS8A 109-001 ТРД О + Ц 1+1 К 1 590 - 1670 775 1,55 1938 Предназначался для установки на самолете Не-280 HeS8A-V15 ТРД О+Ц+О 1+1+1 К 1 + - - - - - HeS9 ТРД О+ОЦ+О 1+1+2 К 1 + - - - - Опытный образец для разработки ТВД HeS10 ДТРД О+О+Ц 1+1+1 К 1 895 - 1640 1,79 1939 Развитие двигателя HeS8 HeS11-VI ТРД О+ОЦ+О 1 + 1+3 К 2 1120 - - 1941 Экспериментальный двигатель HeS11-V5 ТРД О+ОЦ+О. 1+1+3 К 1 - - - 1944 Турбина с воздушным охлаждением HeS11-V6 ТРД О+ОЦ+О 1+1+3 К 2 1300 1,32 - - 1944 Первая серия, примененная для полетов HeS11-109-011-AO ТРД О+ОЦ+О 1+1+3 К 2 1300 1,31 3460 1080 1,37 1945 Первый двигатель серийного производства 109-021 ТРД О+ОЦ+О 1 + 1+3 К 2 6400 1080 4,95 Турбовинтовой вариант двигателя 109-011 HeS30-109-006 ТРД О 5 Т 1 860 620 2,22 1942 Работы над двигателем были прекращены HeS40-109-006 ТРД О 5 - 1 - - - 19 ч 1 Сгорание смеси при постоянном объеме Юнкерс-Юмо 109-004A ТРД О 8 Т 1 840 1,40 3800 760 0,99 1940 Первый полет на самолете Bf-1 Ю в 1940 году 109-004-B0 ТРД О 8 Т 1 840 3800 800 1,18 1943 Проводились эксперименты с вариантом, имеющим систему дожигания 109-004-B1 ТРД О 8 Т 1 900 1,40 - 1,20 1943 109-004-D ТРД О - Т - 1050 - - - 1945 109-004-H ТРД О 11 Т 2 1820 1,20 4000 865 1,60 - Модификация 109-004-G ТРД О 11 Т - 1700 т - - - - Модификация 012 ТРД О 11 Т 2 2720 1,20 4500 1070 1,37 - Построен не был 022 ТРД О 11 Т 3 6000+ - 5600 1090 - - Турбовинтовой вариант двигателя 012 Порше 109-005 ТРД - - . - - 5000 - - - - Для однократного применения на управляемых снарядах