Серия эсминцев, название флота Эсминцы Год вступления в строй Завод-строитель место постройки Водоизмещение нормальное, т   Основные размерения   Скорость, уз Дальность плавания, мили           длина наи­большая. м ширина наи­большая, м осадка в нормальном грузу, м     Вторая, Балтийский флот «Изяслав» «Автроил» «Брячислав» «Прямислав» «Ф. Стратилат» 1916 1917 Не достроен После 1917 Не достроен Акционерное общество либавских железоделательных и сталелитейных заводов, Ревель 1350 107,05 9,5 3,0 35 1800   «Гогланд» «Гренгам» «Кульм» «Патрас» «Стирсудден» «Смоленск» «Тенедос» «Хиос» «Рымник» Все не до­строены Мюльграбенская верфь, Рига 1340 99,1 9,4 3,025 35 2800 Третья, Черноморский флот «Керчь» «Гаджибей» «Калиакрия» «Фидониси» «Цсриго» «Занте» «Корфу» «Левкас» 1917 1917 1917 1917 1919 После 1917 То же » » Судостроительный трест «Наваль-Руссуд», Николаев 1326 92,5 9,1 3,2 34 1600 Серия эсминцев, название флота Эсминцы   Характеристика главных механизмов     Вооружение     Экипаж, чел.     мощность, л. с. количество котлов и тип система и количество турбин минное артиллерий­ское (коли­чество орудий; калибр, мм) зенитно-артиллерийское (коли­чество орудий;) калибр, мм) число мин за­гражде­ния   Вторая, Балтийский флот «Изяслав» «Автроил» «Брячислав» «Прямислав» «Ф. Стратилат» «Норман» 32 700 5/«Норман» 2/«Браун-Бовери-Парсонс» 3-3-трубных 5-102 1-40; 2 пулемета 80 150   «Гогланд» «Гренгам» «Кульм» «Патрас» «Стирсудден» «Смоленск» «Тенедос» «Хиос» «Рымник» 32 000 5/«Шихау» 2/«Шихау» 3-3-трубных 4-102 1-37; 2 пулемета 80 150 Третья, Черноморский флот «Керчь» «Гаджибей» «Калиакрия» «Фидониси» «Цериго» «Занте» «Корфу» «Левкас» 29 000 4/«Торникрофт» 2/«Браун-Бовери-Парсонс» 4-3-трубных 4-102 1-40 80 125

Примечания

{1} ЦГА ВМФ, ф. 807, оп. 1, д, 58, л. 265.

{2} И. Ф. Александровский назвал изобретенный им снаряд торпедой, именно так после второй мировой войны и стала называться самодвижущаяся мина.

{3} Цит. по кн.: Лупач В. В. Русский флот – колыбель величайших открытий и изобретений. М., Изд-во ДОСААФ, 1952, с. 119.

{4} Первые миноносцы этого типа, как правило, имели названия, но впоследствии в связи с ростом их числа названия были заменены номерами.

{5} Название «эскадренный миноносец» в России официально установилось только после русско-японской войны, в 1907 г. До этого минные корабли этого класса именовались миноносцами или минными крейсерами.

{6} «Ласточка» (бывш. яхта «Каролина») в 1919 г. была зачислена в состав отряда миноносцев Волжской военной флотилии.

{7} В русском флоте водотрубные котлы были впервые установлены на «номерных» миноносцах (№ 270-273), построенных в 1895-1896 гг., а также на эсминцах 1-й и 2-й Тихоокеанских эскадр и на миноносцах, построенных на добровольные пожертвования.

{8} В русском флоте на жидкое топливо в 1897-1900 гг. было переведена 20 эсминцев.

{9} Цит. по кн.: Шацилло К. Ф. Русский империализм и развитие флота накануне первой мировой войны (1906-1914 гг.). М., Наука, 1968, с. 59.

{10} Американский политический и военный деятель контр-адмирал А. Мэхен изложил свои взгляды на способы использования флота в войне на море в работах «Влияние морской силы на историю» (1890) и «Влияние морской силы на Французскую революцию» (1892), а английский военный идеолог вице-адмирал Ф. Коломб – в книге «Морская война, ее основные принципы и опыт» (1891). Они обосновали теорию «морской силы» и тезис о «господстве на море», под которым понимали полное устранение неприятельского флота в генеральном сражении линейных кораблей. Эта теория, оправдывавшая агрессивные цели империализма, была официальной морской доктриной США и Англии, вплоть до второй мировой войны.

{11} Так раньше называлось оперативно-тактическое задание.

{12} Впоследствии, когда на Обуховском заводе была создана 4-дюймовая (102-миллиметровая) пушка, они были заменены новейшими орудиями.

{13} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 45, л. 7; д. 1759, л. 53-57, 66-87.

{14} Полностью эта должность именовалась так: главный инспектор кораблестроения – начальник кораблестроительного отдела.

{15} В 1908 г. вышел в свет классический труд А. Н. Крылова «Теория корабля», в котором автор обобщил все гидродинамические разделы основ современного кораблестроения. В этот же период И. Г. Бубновым были разработаны основы строительной механики корабля, теория пластин и нормы допускаемых напряжений в конструкциях корпуса корабля.