Тем временем в Нью-Джерси готовится к вылету рейс ЛА9Ъ. Как уже отмечалось, время его вылета, указанное в базе BTS, на 41 минуту опережает официальную хронологию. Я склонен верить BTS, поэтому считаю, что UA93 все-таки отчалил именно в 8:01, оторвался от взлетной полосы в 8:28 и через 10 минут приземлился в Аллентауне (Z). Все пассажиры этого рейса в количестве 38 человек выгрузились из самолета.

Теперь снова вернемся к UA175. Вспомним его заключительный отрезок пути, который он, согласно данным NTSB, пролетел со сверхзвуковой скоростью. Очевидно, что этого быть не может. Что мы знаем наверняка? То, что в точке D он находился в 8:39 – одновременно с АА11, а в точке Е его дублер в 9:02 влетел в южную башню. Из этого следует, что где-то между этими двумя точками хронология полета передана неверно. Если конкретнее, то в точке H самолет (вернее, тандем UA175 и ЛА175-Д) должен был оказаться раньше, чем нас уверяют официальные данные, то есть не в 8:51, а, к примеру, в 8:47. В этом месте ЛА175-Д делает разворот и летит в сторону Нью-Йорка, a UA175 с 137-ю пассажирами и 20-ю членами экипажей на борту приземляется в Аллентауне, где его уже ждут 38 пассажиров и 7 членов экипажа с рейса UA93. Сколько нужно времени, чтобы в спешном порядке погрузить в самолет 45 человек? Четы-рех-пяти минут вполне должно хватить, правда? Теперь Боинг– 767 авиакомпании United, имея на борту вместе с экипажами 157 + 45 = 202 человека, выставляет на своем ответчике код, пятью минутами ранее принадлежавший рейсу UA93, и в 8:51 взлетает и направляется на запад, четко вливаясь в уже официальную хронологию полета рейса UA93. В 9:28 он незначительно отклоняется от курса (Г), после чего делает разворот над Кливлендом, в 9:40 отключает ответчик (/) и летит в сторону Шенкс-виля. Там он пролетает на малой высоте и показывает себя свидетелям, для порядка качнув пару раз крыльями и изобразив тем самым «борьбу в кабине пилота». В 10:06 происходит взрыв на бывшей угольной шахте, А-10 Thunderbolt сбивает что-то – возможно, специально пущенный для этой цели беспилотник типа GlobalHawk, a Боинг-767 в гористой местности за городом Нью-Балтимор пропадает с экранов радаров. Приблизительно в 10:10 он делает разворот и летит обратно, точно вписавшись в воздушный коридор рейса Delta 1989. В 10:45 он совершает посадку в Кливленде. Это и есть загадочный Рейс X, о котором Вуди Бокс, напомню, писал: Боинг-767, приземлившийся в 10:45 с 200 пассажирами на борту, которых затем отправили в здание NASA.

Еще раз приведу отрывки пресс-релиза телеканала WCPO-TV из Цинциннати от 11:43:57:

Боинг-767 из Бостона совершил экстренную посадку в международном аэропорту Хопкинс в Кливленде, по словам мэра Майкла Уайта (Michael R White) United Airlines признал этот самолет своим рейсом 93 и даже предоставил информацию о количестве пассажиров на борту United также обеспокоен состоянием еще одного лайнера, находившегося поблизости – рейса UA175, направлявшегося из Бостона в Лос-Анджелес

Вы не находите, что сразу все встает на свои места? И путаница между UA93 и UA175 теперь хорошо объясняется, и маршрут следования. Потом этот пресс-релиз, конечно, пропал, но ведь слово не воробей...

В итоге мы имеем в Кливленде два Боинга-767, оба следуют из Бостона в Лос-Анджелес и приземляются почти одновременно, a United очень спешно отказывается от своего заявления. Не для того ли все это представление было затеяно, чтобы потом можно было сказать, что имел место лишь один самолет, а не два «клона»?

Что же до тех, кого отправили в здание NASA, то вероятнее всего, из 202 человек на борту большая часть – это подставные работники ЦРУ и NASA под вымышленными именами. Они живы и здоровы, и неудивительно, что в базе данных SSDI они не значатся. Касательно реальных пассажиров, то часть из них, возможно, попала под некое подобие «программы защиты свидетелей», а остальных пришлось... ликвидировать.

Теперь последний рейс – АА77, который петлял над Пентагоном. Полагаю, что с ним и так все ясно. Добавлю лишь, что он, как AA11, наверняка был «пустышкой», поскольку данные в базе BTS на него также отсутствуют. При этом, теоретически, не требовалось даже заменять лайнер «дублером», поскольку самолет этот, перелетев через Пентагон и спрятавшись за пламенем взрыва, спокойно мог приземлиться в аэропорту Рейгана. В связи с этим предположение, что у наземных ПВО вокруг Пентагона была вручную отключена система IFF, выглядит вполне правдоподобно. Однако, принимая во внимание хирургическую точность маневра самолета, синхронизацию со взрывом, а также сообщения (хоть и не подтвержденные) о том, что АА77видели гораздо западнее, я склоняюсь к версии «дублера», управляемого автопилотом...

Я привел лишь одну версию того, каким образом мог быть осуществлен этот дьявольский план. Есть множество других версий. Какие-то из них более или менее реальные, а какие-то – совсем фантастические. Я старался максимально учитывать все имеющиеся свидетельства и факты, хотя моя версия и может показаться на первый взгляд невероятной, и в ней наверняка есть свои «проколы». А может, она и вовсе несостоятельна. Я сам затрудняюсь сказать, насколько верю в нее. Но, еще раз подчеркиваю, моя задача не сводится к тому, чтобы распутать это дело и, решив уравнение с сотней, а то и тысячей неизвестных, представить готовый ответ.

Я по-прежнему не знаю всех подробностей событий 11 сентября 2001 года, за исключением того, что арабские террористы тут ни при чем. И что поделать, если официальная теория заговора так же применима к этим событиям, как численность бобров на Ямайке – к таянию арктических льдов или образованию солнечных пятен. А проводить по-настоящему независимое расследование доблестные американские власти, судя по всему, в обозримом будущем не собираются.

Немыслимая глупость или вопиющий цинизм?

Впору задаться вопросом – если все так тщательно было спланировано, почему же исполнители оставили столько «хвостов» и брешей? Неужели, провернув с таким изяществом саму операцию, они не позаботились или даже не задумались о том, чтобы «убрать за собой мусор»?

Здесь есть два варианта. Первый озвучил Дэйвид Гриффин, тонко съязвив в адрес исполнителей:

Когда мы смотрим на нашу войну в Ираке, мы понимаем, что эти люди – отнюдь не гении.

Гораздо страшнее второй вариант. Как знать, может, это вовсе не небрежность, а «хвосты» и бреши оставлены умышленно? Начиная от «беременного» неперекрашенного Боинга, когда и ежу понятно, что десятки телекомпаний будут к тому моменту находиться в Манхэттене, транслируя все происходящее в прямом эфире, а сотни свидетелей окажутся в непосредственной близости от места событий – в том числе и с фотоаппаратами. И заканчивая рассказом об обрушении здания ВТЦ-7 в тот момент, когда оно все еще возвышалось за спиной у репортера. Все эти эпизоды в отдельности кажутся «ляпами», но когда их в течение одного дня набирается добрая сотня, а то и больше, невольно возникает вопрос – действительно ли это «ляпы»? Или, может быть, государство хочет тем самым еще раз цинично подчеркнуть, «кто в доме хозяин»?

«Ну, вычислили вы нас, и что теперь? Что делать-то будете? Мы все равно вас продолжаем кормить сказками, и большинство из вас в них верит. Вы разучились думать и верите всему, что говорят подвластные нам СМИ. А мы все равно воюем, с кем хотим. И если мы взорвем ядерный заряд в каком-нибудь техасском городке и обвиним в этом Иран, вы и в это поверите и, жаждая вражеской крови, нацепите звездно-полосатые флажки на антенны своих автомобилей, обвешаетесь звездно-полосатыми тряпочками и в состоянии истерии с восторгом примете новую войну. Мы все равно плюем на Конституцию и на ваши гражданские права. Просто потому, что мы можем это себе позволить. Ибо мы – власть, а вы – ничто. И ни черта вы не сможете с этим поделать!»