Марше Жорж

Марше' (Marchais) Жорж (родился 7.6.1920, Лаогет, департамент Кальвадос), деятель французского и международного рабочего движения. Родился в семье рабочего. Работал токарем. В годы 2-й мировой войны 1939—45 в течение года находился на принудительных работах в фашистской Германии, откуда совершил побег. В 1947 вступил во Французскую коммунистическую партию (ФКП). В 1954—61 был секретарём федерации ФКП Сен-Сюд (департамент Сена, Парижский район). В 1956 избран кандидатом в члены ЦК, в 1959 избран членом ЦК и кандидатом в члены Политбюро ФКП. В 1961 М. стал членом Политбюро и секретарём ЦК ФКП. 19-й съезд ФКП (1970) избрал М. заместителем генерального секретаря компартии, 20-й съезд ФКП (1972) избрал М. генеральным секретарём Французской компартии.

  М. принимал участие в разработке программных и тактических установок ФКП, принятых пленумом ЦК ФКП в Шампиньи в 1968 (манифест «3а передовую демократию, за социалистическую Францию») и 19 и 20-м съездами ФКП. Он возглавлял делегацию ФКП на переговорах с Социалистической партией по выработке совместной правительственной программы левых сил (1972). С 1973 М. — депутат Национального собрания Франции.

  М. участвовал в международном Совещании коммунистических и рабочих партий (Москва, 1969); был руководителем делегации ФКП во время переговоров в Москве на высшем уровне с делегацией КПСС (1971), завершившихся принятием 3 июля 1971 совместного заявления КПСС и ФКП.

  М. — автор книги «Демократический вызов» (1973).

Ж. Марше.

Маршевое подразделение

Ма'ршевое подразделе'ние, воинское подразделение (рота, батальон), направляемое во время войны из тыла на фронт для пополнения частей действующей армии. М. п. комплектуются и подготавливаются в запасных частях и учебных центрах.

Марши

Ма'рши (нем., единственное число Marsch), низменная полоса морского побережья, затопляемая во время наиболее высоких приливов или нагонов морской воды. Сложена обычно илистыми или песчано-илистыми наносами, на которых формируются богатые гумусом почвы. Вытянуты обычно полосой (шириной, как правило, не более 30 км), обрамляющей ватты, подвергающиеся, в отличие от М., регулярному воздействию приливов и отливов. Иногда располагаются ниже уровня моря, отделяясь от последнего полосой дюн. М. типичны для побережий Северного моря, имеются в Нидерландах, ФРГ, Великобритании, Дании, во Франции, на востоке и юге США; в СССР аналогами М. являются лайды, распространённые по побережьям морей Северного Ледовитого океана. В естественном состоянии заняты обычно высокопроизводительными лугами, нередко используемыми в сельском хозяйстве.

Марш-манёвр

Марш-манёвр (устар.), передвижение войск с целью их перегруппировки, как правило, при резком изменении обстановки. М.-м. совершались вдоль фронта, к фронту, от фронта в тыл.

Маршнер Генрих Август

Ма'ршнер (Marschner) Генрих Август (16.8.1795, Циттау, — 14.12.1861, Ганновер), немецкий композитор и дирижёр. Брал уроки композиции у И. Шихта (1811—16), с 1813 одновременно изучал право в Лейпцигском университете. Дебютировал в 1817 в Пресбурге (ныне Братислава), где началась его дирижёрская деятельность. Работал дирижёром в Дрездене (1824—26), концертировал в разных городах, был музыкальным руководителем оперных театров в Лейпциге (1827—31) и Ганновере (1831—59). М. — виднейший представитель раннего немецкого музыкального романтизма. Лучшие из 14 опер М. — «Вампир» (постановка 1828), «Храмовник и еврейка» (постановка 1829), «Ганс Гейлинг» (постановка 1838). Основанные преимущественно на средневековых легендах (с элементами сказочной фантастики), оперы М. развивали достижения К. М. Вебера и в некотором отношении предшествовали музыкальным драмам Р. Вагнера. Особенно это сказалось на усилении роли гармонии, симфонического начала в опере, а также психологической мотивировки действия. Автор песен, хоров, инструментальных сочинений.

  Лит.: Köhler V., Heinrich Marschners Bühnenwerke, Gött., 1955 (Diss.).

Маршрут

Маршру'т (нем. Marschrute, от франц. marche — ход, движение вперёд и route — дорога, путь), заранее намеченный или установленный путь следования, направление, порядок пути.

Маршрутизация перевозок

Маршрутиза'ция перево'зок, система организации отправления грузов маршрутами (целым составом поезда) с одной или нескольких железнодорожных станций назначением в пункты выгрузки (станция, пристань, порт), расположенные в одном районе. Осуществляется по планам маршрутизации, составленным на железных дорогах. Маршруты подразделяются на: отправительские, организуемые из вагонов, погруженных одним отправителем на одной станции (пристани или в порту); ступенчатые — из вагонов, погруженных разными отправителями на одной или нескольких станциях (пристанях или в портах) одного или двух участков; формируемые на специализированных маршрутных базах, которые создаются на выходах из районов массовой погрузки. По дальности следования отправительские и ступенчатые маршруты подразделяются на: местные (внутридорожные) — при следовании в пределах одной железной дороги, и сетевые — при следовании в пределах двух и более железных дорог. Маршруты, обеспеченные постоянно закрепленным составом вагонов для обращения между определёнными пунктами отправления и назначения, называются кольцевыми.

  На железных дорогах России М. п. стала осуществляться в начале 20 века, но носила случайный характер. Даже перевозки таких массовых грузов, как каменный уголь, железная руда, зерно, почти не маршрутизировались.

  С первых лет Советской власти вопросам М. п. уделялось большое внимание. В 1926 Наркомат путей сообщения созвал съезд по маршрутизации, сыгравший важную роль в М. п. Развитие получила ступенчатая маршрутизация, предложенная в 1932 Героем Социалистического Труда В. Т. Осиповым. С 1944 план организации формирования маршрутов с мест погрузки — неотъемлемая часть общего плана формирования грузовых поездов. В 1971 перевозка грузов маршрутами на железных дорогах СССР возросла в 3 раза по сравнению с 1951.

  М. п. — одно из важнейших средств ускорения продвижения вагонов через сортировочные и участковые станции, сокращения времени оборота вагонов; снижения транспортных затрат за счёт уменьшения маневровой работы на станциях; сокращения потребности в капиталовложениях на развитие железнодорожных станций; рационального использования технических средств железных дорог. Отправление грузов маршрутами способствует ускорению оборачиваемости оборотных средств в народном хозяйстве, так как в маршрутах грузы продвигаются значительно быстрее, чем при следовании в других видах грузовых поездов.

  Опыт М. п., осуществляемый в СССР, используется в других социалистических странах.

  Лит.: Осипов В. Т., Маршрутизация перевозок и повышение её эффективности, 2 изд., М., 1967.

  М. К. Скумбин.