Таблица 2.2. Характеристики проектов русских дредноутов 1908–1914 гг.

«Севастополь»«Императрица Екатерина Великая»«Измаил»«Император Николай I»КонструкторИ.Г.БубновГУКИ.Г.БубновИ.Г.БубновСтроительБалтийский завод«Наваль»Балтийский завод«Наваль»Даты строительства:закладка03.06.190917.10.191101.12.191215.04.1915начало постройки09. 190920.10.191203. 191317.06.1914спуск на воду16.06.191124.05.191422.06.191505.10.1916вступление в строй27.09.191405.10.1915Нормальное водоизмещение, т23288238733250027830Длина наибольшая, м181.2169,5223,9182,0Ширина наибольшая, м26,928,130,529,0Осадка, м8,408,368,819,00Артиллерия(боезапас на ствол):главная12–12"/52 (100)12–12"/52 (100)12–14"/52 (80)12–12"/52 (100)вспомогательная16 — 120/50 (250)2 — 130/55 (245)24 — 130/55 (200)20-130/55(245)зенитная4 — 75 (200)4 — 63 (200)4 — 100/374-100/37салютная4 — 47 (200)4 — 47 (500)4 — 47 (200)4-47 (200)Пулеметы4–7,62 (8000)4–7,62 (10000)4–7,62 (7200)-Торпедное вооружение4 — 450 (12)4 — 450 (8)6- 450 (18)4 — 450 (8)Бронирование [49]:главный бортовой пояс:125/225/125125/263/100-125/0125/238/25100/270тыльная продольная переборка:38/5025/5025/5025/75верхний бортовой пояс:75/125/075/102/075/100/075/75/0траверзы: носовой/кормовой100/100100/100100/10025–50/300-150палубы: верхняя/ средняя/нижняя (скосы) / кубрик38/25/(50)38/25-38/(50)/1938/25+40/(25+50)/2038/63/(75)/63башни: лоб/ бока/ крыша200/200/75250/250/125300/300/200300/200/200барбеты:150/75250/150-125250/150300/250рубка: бока/крыша/броневой колодец связи254/100/127300/250/75400/250/75400/250/75дымоходы:22195075Двигательная установка:котлы («Ярроу»), число, тип25 смешанных20 смешанных16 смешанных9 нефтяных20 смешанных291996800—6800расход топлива, кг/л.с. — час(при скор., уз)0,93 (22)0,80 (21)——217,617,517,017,5турбины Парсонса, число, тип10 реактивных6 активно-реактивных6 активно-реактивных6 активно-реактивныхчисло валов/рулей4/24:24/24/2мощность, л.с. (при об/мин) и соответствующая скорость хода, уз[50]27000 (320) = 2166000 (290) = 26,5; 70000 = 28,527000 (320) = 21дальность плавания, морских миль (при скорости, уз)800 (22); 1625 (13)—2280 (26,5)—Катера и шлюпки:Моторный катер2222Паровой катер222220-весельный баркас22[51]214-весельный катер226-весельный вельбот22226-весельный ял2222Экипаж:офицеров323642-кондукторов273032-матросов106610881100-Контрактная стоимость, руб.29400000298040003059334545078583

Таблица 2.3. Распределение статей нагрузки проектов русских дредноутов 1908–1914 гг., т.

Статья нагрузки, т.«Севастополь»«Императрица Екатерина Великая»«Измаил»«Император Николай I»Сталь в составе корпуса5012561062586107Подкрепления под орудийные башни, прочие орудия, рубки и мачты308450442406Дерево, цемент, изолировочные материалы и окраска393620 *467 *520*Внутренние устройства для жилья и дельные вещи364400425400Вспомогательные устройства:рулевое555675660якорное261295310300водоотливное, водопроводное и затопление209240293250вентиляция, охлаждение и затопление погребов215260180250подача и погрузка угля61855580переговорная и сигнальная система52406050электрическое устройство и освещение40531553061паропровод вспомогательных механизмов20203052Шлюпки с принадлежностями108S4129117Мачты с такелажем30254035Бронирование6714687897139454Артиллерия4542464570705273Минное устройство и вооружение27386840Сетевое заграждение80598060Механизмы и котлы с водой2886229038022430Запас топлива1016**5701152650Судовые запасы338247372275Экипаж с багажом132135200165Система активного успокоения качки--5050Запас водоизмещения—500600463Итого:23288238733238227830

Примечания:

* включая подкладку нод ноясную броню

** из них 816 т уголь и 200 т — нефть.

Источники:

«Севастополь», «Императрица Екатерина Великая» и «Измаил»: РГАВМФ, ф. 401, оп.1, д. 352. «Император Николай I»: РГАВМ Ф, ф. 401, он. 1, д.353.

вернуться

49

Для поясного бронирования: нос/цитадель/корма; для тыльной броневой переборки: выше/ниже средней палубы; для палуб: наибольшая толщина; для барбетов: выше/ниже верхней палубы.

вернуться

50

Первые два значения — "Севастополь" и "Петропавловск" при испытаниях по сокращенной программе осенью 1914 г., третье значение — "Полтава" на повторных испытаниях 29.11.1915 г., после замены гребных винтов. Во всех трех случаях нагрузка на 1500–2000 т превышала нормальную.

вернуться

51

Из них два — с бензомотором.