Мотоинструмент

Мотоинструме'нт, ручная машина , приводом которой является двигатель внутреннего сгорания. Распространены перфораторы , трамбовки , пилы и др.

Мотокомпрессор

Мотокомпре'ссор, агрегат для сжатия воздуха или какого-либо газа, состоящий из собственно компрессора и приводящего его в действие поршневого двигателя внутреннего сгорания . Компрессор и двигатель могут быть объединены в одну многоцилиндровую установку; при этом часть цилиндров используется для сжатия воздуха, а часть — как силовой агрегат.

Мотонобу Кано

Мотоно'бу Кано (1476—1559), японский живописец, выступивший наряду со своим отцом Кано Масанобу как основоположник школы Кано . М. — автор росписей на ширмах, раздвижных перегородках и свитках с изображениями пейзажей, цветов и птиц, а также сцен из буддийских легенд. В своих произведениях М. расширил декоративные приёмы монохромной живописи тушью, используя традиции школы Ямато-э . Бо'льшая часть произведений М. хранится в монастырях Киото (Дайтокудзи, Рэйунин, Такайэн).

Кано Мотонобу. «Водопад». Свиток. 16 в. Живопись на бумаге. Монастырь Дайдзэнин. Киото.

Кано Мотонобу. Пейзаж из серии «Восемь видов Киото». Свиток. Живопись на бумаге. Конец 15 — 1-я половина 16 вв. Монастырь Такайэн. Киото.

Кано Мотонобу. «Цветы и птицы». 16 в. Живопись на бумаге. Монастырь Дайдзэнин. Киото.

Мотоори Норинага

Мотоо'ри Норинага (1730, Мацудзака, провинция Исе, — 1801), японский филолог и языковед школы так называемой отечественной науки. В противовес китаеведам, отвергая конфуцианство и буддизм , изучал древнюю японскую литературу, ставшую непонятной как по способу записи (см. Японское письмо ), так и по языку. Его комментарии к «Записям древних деяний» (712) — панегирик исконным японским устоям и культуре. М. идеализировал государственный строй древней Японии, призывал возродить культ императора и синтоизм . М. писал на старописьменном языке, избегая по возможности китаизмов, но «Сборник старых и новых песен» (10 в.) перевёл прозой на складывающийся национальный язык, дав образец его западного варианта. Как идеолог М. закладывал основы буржуазно-монархического национализма, подрывая устои сёгуната .

Моторвагонный подвижной состав

Моторваго'нный подвижно'й соста'в, моторные и прицепные вагоны, из которых формируют моторвагонные поезда (электропоезда ), дизель-поезда , турбопоезда и др. Группу постоянно сцепленных и соединённых электрическими и пневматическими цепями вагонов (моторных или моторных и прицепных), которые не могут эксплуатироваться раздельно, обычно называют моторвагонной секцией. По сравнению с поездами, обслуживаемыми локомотивами, моторвагонные поезда имеют большее соотношение между сцепным весом (весом, приходящимся на движущие колёсные пары) и общим весом, что обеспечивает высокие ускорения при разгоне поезда. Кроме того, М. п. с. позволяет секционировать поезда и осуществлять движение в обратном направлении без переформирования поезда. Эти преимущества особенно существенны в условиях пригородного пассажирского движения и в метрополитенах . Моторвагонные поезда для высокоскоростного пассажирского движения обычно составляются сплошь из моторных вагонов и имеют высокую удельную мощность (мощность тяговых двигателей, отнесённая к массе поезда), что позволяет реализовать большие ускорения и скорости движения по сравнению с локомотивной тягой.

  В. А. Раков.

Моторесурс

Моторесу'рс, наработка какой-либо машины с двигателем внутреннего сгорания (автомобиля, трактора и др.) или самого двигателя внутреннего сгорания до предельного состояния, при котором их дальнейшая эксплуатация вообще невозможна или связана с недопустимым снижением эффективности и нарушениями требований техники безопасности. М. для транспортных машин определяется пробегом в км , пройденным от начала эксплуатации до момента достижения предельного состояния. Для тракторов и др. нетранспортных машин, а также для двигателей внутреннего сгорания М. определяется количеством часов работы, для с.-х. комбайнов — количеством га убранной площади.

Моторины

Мото'рины, русские мастера литейного дела; см. Маторины .

Моторная бляшка

Мото'рная бля'шка, основная часть нервно-мышечного соединения у позвоночных животных и человека; то же, что двигательная бляшка .

Моторное топливо

Мото'рное то'пливо, жидкое или газообразное горючее, используемое в двигателях внутреннего сгорания (поршневых, реактивных, газотурбинных). М. т. подразделяют на группы: карбюраторное, в том числе авиационные и автомобильные бензины (см. Бензин , Высокооктановые топлива ), тракторный керосин , дизельное топливо ; топливо для двигателей различного назначения (см. Газотурбинное топливо , Реактивное топливо ). М. т. получают из нефти и углеводородных газов, это один из основных продуктов нефтепереработки, составляющий примерно 63% всех потребляемых нефтепродуктов . Обычно М. т. представляет собой смеси нескольких компонентов, в том числе основного (базового) топлива и присадок (антидетонаторов, антиокислителей, ингибиторов коррозии и др.). Для базового топлива используют продукты прямой перегонки нефти (бензины, лигроины, керосиногазойлевые и более тяжёлые фракции) и вторичных процессов переработки нефти (каталитического крекинга , риформинга и др.). Компонентами могут быть изооктан, изопентан, алкилбензолы, газовый бензин и др.

  М. т., близкие по составу к нефтяным, можно получать переработкой твёрдых горючих ископаемых (углей, сланцев и пр.). В Германии во время 2-й мировой войны 1939—45 производство М. т. из твёрдых горючих ископаемых получило большое развитие (в 1943 было получено около 4 млн. т , главным образом гидрированием углей). После войны процесс по экономическим показателям не смог конкурировать с производством нефтяных М. т. и получение М. т. из угля было прекращено. Однако в ряде стран (США, Канада и др.) этому способу получения М. т. уделяется большое внимание и намечается организация крупных производств.