С. С. Дмитриев.
«Москвич»
«Москви'ч», название легковых автомобилей, выпускаемых Московским автомобильным заводом им. Ленинского комсомола (до 1969 — Московский завод малолитражных автомобилей). Помимо базовых моделей (см. табл.), создано несколько семейств автомобилей «М.»: легковой автомобиль с ручным управлением для инвалидов (модели 401Б, 402Б, 407Б, 403Б, 408Б), грузопассажирский с кузовом «универсал» (модели 423, 424, 426, 427), грузовой с кузовом «фургон» (модели 422, 430, 432, 433, 434), автомобиль повышенной проходимости легковой (модели 410, 410Н) и грузопассажирский (модель 411). Высокие технико-экономические качества, надёжность и долговечность автомобилей «М.» явились основой для успешных выступлений спортсменов на этих автомобилях в соревнованиях, в том числе в многодневных соревнованиях на регулярность движения (типа ралли).
В мае 1967 выпущен миллионный автомобиль «М.» (модели 408); к 1 января 1973 выпущено около 1,6 млн. «М.». С 1967 производство автомобилей «Москвич» дублировано в г. Ижевске. См. также ст. Московский автомобильный завод им. Ленинского комсомола.
И. К. Чарноцкий, Р. А. Липгарт.
Техническая характеристика базовых моделей автомобиля «Москвич»
Показатели Модель 400 401 402 407 403 408 412 мм 2340 2340 2370 2370 2380 2400 2400 мм: длина 3855 3855 4055 4055 4040 4090 4196 высота 1545 1555 1560 1560 1560 1480 1480 ширина 1375 1400 1540 1540 1540 1550 1550 кг 845 855 980 990 980 990 1045 л 1,07 1,07 1,22 1,36 1,36 1,36 1,48 квт л. с. 17 (23) 19,2 (26) 25,9 (35) 33,3 (45) 33,3 (45) 37 (50) 55,5 (75) об/мин 3400 4000 4200 4500 4500 4750 5800 км/ч 90 90 105 115 115 120 140 Агрегаты, которые были разработаны для данной модели — Модерни-зирован двигатель, коробка передач Кузов, двига-тель, подвеска Двига-тель, коробка передач, главная передача Подвес-ка, руль, тормоза Кузов, двига- тель Двига-тель Год начала производства 1946 1954 1956 1958 1962 1964 1967 Год снятия с производства 1954 1956 1958 1963 1965 — —
Автомобиль «Москвич-412».
Москвы имени канал
Москвы' и'мени кана'л, искусственный водный путь, соединяющий р. Москву с р. Волгой. Строительство началось в конце 1932, канал сдан в эксплуатацию 15 июля 1937; в 1947, в связи с празднованием 800-летия Москвы, канал Москва — Волга был переименован в канал им. Москвы. Общая длина 128 км , из них 19,5 км пути проходит по водохранилищам.
Канал берёт начало на правом берегу Волги, у г. Дубна, в 8 км выше устья р. Дубна. В этом месте на Волге сооружена плотина, образовавшая Волжское водохранилище (Иваньковское), называемое иногда Московским морем. Трасса канала идёт от Волги на Ю., к Москве, пересекая Клинско-Дмитровскую гряду; на трассе канала сооружены 9 шлюзов. На волжском «склоне», идущем от Иваньковского водохранилища (124 м над уровнем моря) до водораздельного бьефа, расположено 5 ступеней. Водораздельный бьеф лежит на высоте 162 м над уровнем моря. На московском «склоне» — 4 ступени; кроме Иваньковского водохранилища, созданы Химкинское, Клязьминское, Пяловское, Учинское, Пестовское и Икшинское водохранилища. На канале имеется 8 гидроэлектростанций (самая крупная из них Иваньковская ГЭС). Главные пристани: Дмитров, Яхрома, Большая Волга: в Химках— Северный порт Москвы: пристани местных линий: Пирогово, Тишково, Хлебниково, Водники, Зелёная Гавань, Солнечная Поляна и др.
Создание канала решило проблему водоснабжения г. Москвы, обводнения р. Москвы, превратило г. Москву в крупный речной порт, связанный с Белым, Балтийским, Каспийским, Азовским и Чёрным морями. Основные грузы: лес, строительные материалы, нефть, продовольствие, промышленные товары.
Сооружения канала составляют обширный гидротехнический и архитектурный комплекс. Архитектура шлюзов с башнями управления и насосными станциями, а также плотин отличается высоким гидротехническим совершенством. Наиболее интересны Карамышевская плотина (архитектор А. М. Рухлядев), шлюзы № 3 (архитектор В. Я. Мовчан и др.), № 5 (архитектор Д. Б. Савицкий), №№ 7 и 8 (архитектор В. Ф. Кринский), № 9 (архитектор А. М. Рухлядев). В комплексе сооружений каждого шлюза господствуют массивные объёмы башен управления, завершающиеся лёгкими декоративными надстройками или скульптурой. Стены башен украшены мемориальными досками, эмблемами Советского государства, барельефами, изображающими эпизоды строительства канала. Значительное сооружение канала — Химкинский речной вокзал (архитекторы А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский и др.). Перед вокзалом разбит парк с фонтанами (скульптор И. С. Ефимов). По берегам водохранилищ расположены санатории, дома отдыха, пансионаты, спортивные базы.
Лит.: [Соботович И. Д., Соботович Е. П.], По каналу имени Москвы. [Путеводитель], М., 1962.
Москитная лихорадка
Моски'тная лихора'дка, лихорадка паппатачи, трёхдневная лихорадка, заболевание, вызываемое вирусом, проникающим в организм человека через укус москитов (самок) Phlebotomus pappatasü. Болезнь начинается остро после инкубационного периода продолжительностью 3—6 суток, сопровождается повышенной температурой в течение 3—5 сут , упорными головными болями, болезненностью при движении глаз, резкими болями в икроножных мышцах, спине и крестце. Вирус в крови больного выявляется лишь в течение 24—36 часов от начала заболевания. М. л. распространена в странах с жарким климатом (Африка, Азия, Америка, Средиземноморское побережье Европы). В СССР наблюдались случаи заболевания в Крыму, Молдавии, Средней Азии и на Кавказе, заболеваемость ликвидирована в результате радикальных мер по уничтожению москитов.
Лит.: Павловский Е. Н., Лихорадка папатачи и её переносчик, [Л.], 1947.
И. И. Елкин.