Железнодорожный Автомобильный Морской Трубопроводный Воздушный Всего всего в международных и пригородных сообщениях всего по работе флота международные сообщения каботаж Внутренний водный нефтяные трубопроводы газопроводы всего в т.ч. внутренн ие сообщения все виды сообщения внутренние сообщения т км* Мир в целом 4529 1710 1270 13459 12613 846 749 1023 457 14,8 8,1 21942 9322 Соц. страны 2715 240 95 803 735 68 187 193 87 1,8 1,6 4227 3492   в т.ч. СССР 2215 170 51 527 475 52 144 183 81 1,7 1,5 3322 2847 Развитые кап. страны 1580 1287 1043 9077 8393 684 531 600 355 12,1 6,3 13442 5043   из них США 1082 732 567 690 210 480 389 511 295 9,5 6,0 3709 3495 Развивающиеся страны 234 183 132 3579 3485 94 31 30 15 0,9 0,2 4273 787 в процентах Мир в целом 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Соц. страны 59,9 14,0 7,5 6,0 5,9 8,0 25,0 18,9 19,0 12,2 19,9 19,3 37,5   в т.ч. СССР 49,0 10,0 4,0 3,9 3,8 6,1 19,3 17,9 17,7 12,0 18,5 15,2 30,5 Развитые кап. страны 34,9 75,3 82,1 67,4 66,6 80,9 71,0 58,6 77,7 81,7 77,8 61,3 54,1   из них США 23,9 42,8 44,6 5,1 1,7 56,7 51,9 50,0 64,6 66,6 74,1 17,0 37,5 Развивающиеся страны 5,2 10,7 10,4 26,6 27,5 11,1 4,0 22,5 3,3 6,1 0,3 19,4 8,4

  *Ок. 70% всего грузооборота развивающихся стран составляют морские перевозки флота Либерии, формально являющегося самым крупным в мире, а также Панамы и некоторых других стран. Фактически этим флотом владеют крупные монополии США и ряда стран Западной Европы. Суда этих монополий лишь фиктивно приписаны к портам малых стран с целью уклониться от уплаты больших налогов. Именно этой причиной объясняется сравнительно малый грузооборот морского флота США несмотря на большие размеры флота. По ориентировочным расчётам, действующая мировая статистика примерно втрое преувеличивает долю развивающихся стран в мировом грузообороте (с 6 до 19%) и соответственно преуменьшает долю развитых капиталистич. стран.

  Данные табл. 1, показывающие распределение Г. по отдельным видам транспорта и по группам стран различных общественных систем, характеризуют неравномерность их развития. Так, на экономически слаборазвитые и развивающиеся страны приходится лишь около 20% всего Г. (включая перевозки и в международном сообщении) и менее 8% Г. во внутреннем сообщении, в то время как они занимают почти половину территории земного шара, на которой проживает около 45% населения. Неравномерно развивается Г. и по видам транспорта. Так, Г. всех видов транспорта за 1950—67 возрос в среднем на 219% (в т. ч. во внутренних сообщениях на 146%). За тот же период Г. железных дорог увеличился лишь на 113%, автотранспорта — на 249%, внутреннего водного транспорта — на 93%, морского — на 277% , трубопроводного — на 382%, а газопроводного — на 518%. Изменилась их доля в общем Г. (табл.2).

  Табл. 2. — Доля отдельных видов транспорта в суммарном мировом грузообороте, %

Виды транспорта Годы км 1913 1937 1950 1967 Железнодорожный 32,5 25,3 30,8 20,6 542 Автомобильный 0,1 3.3 7,5 7,8 24 Внутренний водный 7,3 5,1 5,6 3,4 494 Морской 59,4 64,0 51,9 61,3 4840 Нефтепроводы 0,7 1.9 3,1 4,7 605 Газопроводы — 0,4 1,1 2,1 752 Воздушный — 0,01 0,01 0,1 2200 (0,07) Всего 100 100 100 100 В т. ч. во внутренних сообщениях 45,0 44.7 55,1 42,4

  На долю морского транспорта приходится около 2 /3 всего Г., главным образом за счёт огромной дальности перевозки грузов, особенно в международных сообщениях (свыше 6 тыс. км ).

  Г. транспорта общего пользования СССР и его динамика отражают особенно быстрый темп развития народного хозяйства страны и его огромные масштабы (табл. 3). Суммарный Г. всех видов транспорта СССР в 1969 составлял около 15% мирового и около 30% внутренних Г. всех стран мира. На долю железных дорог СССР приходится почти половина мирового Г. железных дорог, около 65% всего Г. СССР и свыше 80% внутренних Г., что связано с размерами территории СССР, своеобразием размещения природных богатств и производительных сил в стране и рядом других важных факторов, определяющих ведущую роль железных дорог в транспортной системе СССР.

  Табл. 3. — Грузооборот транспорта общего пользования в СССР (млрд. т ·км ), средняя дальность перевозок (км ) и удельный вес видов транспорта в общем грузообороте (%)

Годы т×км В том числе Железнодорожный морской речной нефтепроводный Автомобильный* воздушный 1913 126,0 76,4 20,3 28,9 0,3 0,1 1940 487,6 415,0 23,8 36,1 3,8 8,9 0,02 1950 713,3 602,3 39,7 46,2 4,9 20,1 0,14 1960 1885,7 1504,3 131,5 99,6 51,2 98,5 0,56 1965 2764,0 1950,2 388,8 133,9 146,7 143.1 1,34 1967 3186,8 2160,5 527,1 143,9 183,4 170,2 1,66 1970 3825,0 2494,6 655,2 174,0 281,6 217,7 1,89 км 861 4052 486 828 15,1 1023 % 100,0 65,3 17,1 4,6 7,3 5,7 0,05